Ninguém esquece de propósito
O óleo venceu há 4.000 km. O fluido de freio está no carro desde que você comprou. O alinhamento foi "mês passado" — só que faz catorze meses. Não é descuido: manutenção vence em dois eixos ao mesmo tempo, quilometragem e tempo, e nenhuma cabeça acompanha os dois para quinze itens diferentes.
O carro também não avisa. A luz do painel acende para o que já quebrou, não para o que está passando do ponto — e quando o sintoma aparece, a conta já mudou de tamanho. Quem roda pouco é o mais exposto: acha que está poupando o carro, enquanto o calendário corre do mesmo jeito.
O Zelo faz essa conta todo dia, no lugar da sua memória, e mostra só o que precisa de decisão.
Toque no item e pergunte
"Fluido de freio" não diz nada sozinho — e é por isso que dá para empurrar qualquer coisa para você. Toque no item e o Zelo abre, para o seu veículo: o que é aquilo, por que importa nesse carro, o que costuma dar errado quando passa do ponto e o que perguntar na oficina.
E aí vem a parte que nenhuma planilha faz: tem um botão para continuar a conversa. Pergunte do seu jeito —
- "Posso rodar mais 2.000 km com esse óleo?"
- "O mecânico disse que a correia precisa trocar agora. Faz sentido?"
- "Orçaram R$ 1.200 nessa revisão. Está caro?"
- "Vou pegar estrada no fim de semana. O que confiro antes?"
A resposta considera o seu veículo, o seu uso e o que você já registrou — não um carro genérico com o nome do seu colado no meio. É a diferença entre chegar na oficina dizendo "acho que preciso trocar o fluido" e chegar dizendo "quando foi a última troca, e por que você está sugerindo agora?".
E quando a especificação depende de uma versão que não dá para cravar, o card não chuta: ele diz onde conferir no próprio veículo — a tampa do bocal, a etiqueta da coluna da porta. Abrir o item é de graça; a conversa é a parte que a assinatura mantém.
Como funciona
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Diga qual é o veículo
Escreva do seu jeito — "Onix 1.0 2019", "CG 160 2021" — ou escolha marca, modelo e ano de uma lista. O ano é obrigatório, e não é burocracia: dentro do mesmo nome de modelo cabem gerações com mecânica diferente, e é a sua que decide o plano.
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Conte como você usa
Quantos km por mês, cidade ou estrada, se pega estrada de terra ou puxa carreta. Uso severo encurta os itens em que o uso realmente pesa — a começar pelo óleo, que em rodagem urbana curta chega a metade do intervalo. O resto segue no intervalo normal, e você vê qual é qual.
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Responda o que lembrar
Sem nota fiscal, sem carimbo. "Faz uns 6 meses" já basta — o Zelo estima a data e o km. E onde você responder "não sei", ele não inventa: o item fica como sem registro.
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Pronto: o plano é seu
Vencido, perto de vencer, em dia — item por item. Atualizou o km? A conta inteira se refaz sozinha. Registrou um abastecimento? Entra no custo por km.
Ver o que já venceu no meu veículoGrátis por 7 dias, sem cartão.
Toda IA inventa. Esta é conferida antes de chegar até você.
Plano de manutenção errado não parece errado — é uma lista de números plausíveis, e ninguém confere quinze intervalos no manual para descobrir. Por isso o Zelo não pergunta uma vez e mostra a resposta. Entre o seu veículo e a lista que aparece na tela há quatro conferências, e só uma delas é a IA falando.
Gerado para o seu ano, não para o seu modelo
Ano exato, motor, câmbio e tração fazem parte da identidade do plano: "Golf 2.0 turbo automático 2019" não é "Golf". É também por isso que gerar o plano não custa nada — a geração é paga uma vez por veículo e serve todo mundo que tem aquele mesmo carro.
Gerado duas vezes, por duas cabeças diferentes
Uma leitura pela ótica da tabela do fabricante; outra pela de uma oficina independente no Brasil — calor, etanol, trânsito parado. Onde as duas chegam ao mesmo intervalo, é intervalo de mercado. Onde discordam, vale o prazo menor: antecipar custa uma troca, atrasar custa a peça.
Número absurdo não passa
Cada item tem a faixa em que ele pode existir. "Óleo a cada 150.000 km" cabe em qualquer limite genérico e destrói um motor; na faixa do óleo, não cabe — o valor é puxado para a borda mais próxima antes de virar plano. A faixa mais apertada de todas é a da corrente de moto, que seca, arrebenta e trava a roda de trás.
Moto vai ter corrente. Elétrico não vai ter vela.
Depois das duas leituras entram as regras da classe do veículo, e elas mandam mais que a IA: item impossível sai mesmo que as duas gerações concordem com ele, e obrigatório que faltou entra. Elétrico tem óleo do redutor, cabo de recarga e alta tensão para inspecionar. Híbrido tem os dois mundos — é o plano mais longo, não o mais curto.
Nada disso faz do plano uma cópia do seu manual, e o Zelo não finge que faz. Se o manual disser 7.500 km e aqui estiver 10.000, o manual manda: você troca o número em dois toques, uma vez, e o plano passa a ser o seu.
Veja um plano antes de entrar
Estas páginas mostram o plano típico de cada classe de veículo, item por item, com o intervalo em km, o intervalo em meses e o que muda em uso severo. Sem cadastro, sem e-mail — só abrir e conferir:
- Onix
- HB20
- Argo
- Gol
- Corolla
- Compass
- Strada
- Hilux
- Kwid
- CG 160
- Biz 125
- XRE 300
- Dolphin Mini
- Song Plus
- Corolla Cross Híbrido
- Leaf
Não achou o seu? Não faz diferença. Essas páginas são planos prontos para consultar — o app não depende delas. Você escreve o veículo do seu jeito, ou escolhe pela lista da FIPE, e o plano é gerado na hora para aquele veículo. Importado, fora de linha, kit gás, moto, elétrico: entram todos do mesmo jeito.
O que mais vem junto
Quanto o carro custa por quilômetro
Abastecimentos e despesas viram custo total por km, combustível por km e consumo médio real. É o número que decide se vale consertar ou trocar de carro — e consumo caindo é sintoma antes de virar oficina.
Elétrico e híbrido de verdade
Elétrico não tem óleo de motor nem vela: tem arrefecimento da bateria, óleo do redutor e alta tensão para inspecionar. Híbrido tem as duas coisas. O Zelo monta o plano da classe certa, em vez de entregar plano de carro a gasolina com outro nome.
Moto tratada como moto
Corrente a cada mil quilômetros, folga de válvulas, óleo de suspensão. Nada de filtro de cabine e rodízio de pneus num veículo que não tem cabine e cujos pneus têm medidas diferentes na frente e atrás.
Ajustável ao seu manual
O intervalo do seu manual manda. Trocou um número? O plano passa a ser o seu, e a correção fica registrada para melhorar o catálogo quando outros donos do mesmo veículo apontarem o mesmo.
Abre na oficina sem sinal
Depois do primeiro acesso os dados ficam no aparelho: funciona no subsolo, no posto, embaixo do elevador — e sincroniza sozinho quando a rede volta. Vira ícone na tela do celular sem loja e sem download.
Histórico que não morre com o celular
A conta é por link no e-mail, sem senha. Trocou de aparelho, perdeu o telefone, formatou: o plano, o histórico e os custos continuam lá.
Quanto custa
R$ 19,90 /mês
ou R$ 199 por ano — dá R$ 16,58 por mês
7 dias grátis, sem cartão. Você monta o plano inteiro, abre os itens e pergunta ao assistente antes de decidir se vale. Não pedimos cartão para você testar porque não queremos assinatura que só continua por esquecimento.
Quando os 7 dias acabam, você não perde nada: o plano, o histórico, os custos, a explicação de cada item e a sincronização continuam de graça. O que a assinatura mantém é o assistente de IA — a parte de conversar sobre o seu veículo. Cancela quando quiser, pelo próprio app.
Perguntas frequentes
De onde vem o plano do meu veículo?
Ele é gerado por IA a partir do que você informa — marca, modelo, ano, motor e câmbio — e o Zelo gera duas vezes, com leituras independentes: uma pela ótica da tabela do fabricante, outra pela de uma oficina independente no Brasil. Onde as duas concordam, aquilo é intervalo de mercado; onde discordam, vale o prazo menor. Cada item tem uma faixa possível, e número fora dela é corrigido antes de chegar até você. Não é o manual do seu veículo, e o Zelo não finge que é: onde o manual divergir, o manual manda.
O Zelo só funciona com os modelos listados no site?
Não. As páginas por modelo são planos prontos para consultar sem cadastro, mas o app não depende delas: você escreve o veículo do seu jeito — "Golf GTI 2.0 2019", "Biz 125 2018" — ou escolhe pela lista da tabela FIPE, e o plano é gerado na hora para aquele veículo. Importado, fora de linha, elétrico, híbrido e moto entram do mesmo jeito.
O plano é o mesmo para todos os anos de um modelo?
Não. O ano é obrigatório justamente por isso: dentro de um mesmo nome de modelo cabem gerações com mecânica diferente, e é a sua que decide o plano. As tabelas publicadas nas páginas por modelo são o plano típico da classe do veículo, para consulta; o plano que você recebe no app é gerado para o ano, o motor e o câmbio que você informar.
Como o Zelo calcula o que está vencido?
Cada item tem dois intervalos: um em quilômetros e outro em meses. Vale o que vencer primeiro. Quem roda muito vence pelo km; quem roda pouco vence pelo calendário, porque o fluido de freio absorve umidade e o óleo oxida mesmo com o veículo parado na garagem. Contar só quilometragem deixa esse dono descoberto.
Preciso ter o histórico de manutenção para usar?
Não, e quase ninguém tem. O Zelo pergunta por faixa — "faz menos de 3 meses", "faz mais de um ano", "não sei" — e estima a data e a quilometragem a partir da resposta. Onde você responder "não sei", ele não inventa nada: o item entra como sem registro.
O que acontece quando acabam os 7 dias?
Nada é cobrado: o teste é sem cartão, então não existe renovação automática para esquecer. E você não perde o que fez — o plano, o histórico, os custos, a explicação de cada item e a sincronização continuam de graça. O que a assinatura mantém é o assistente de IA, a parte de conversar sobre o seu veículo. São R$ 19,90 por mês ou R$ 199 por ano, e dá para cancelar quando quiser pelo próprio app.
Preciso criar conta?
Sim, no fim do cadastro — e é ela que garante que o seu histórico não morre junto com o celular. Sem senha para inventar nem esquecer: você recebe um link no e-mail e pronto.
Funciona sem internet?
Depois do primeiro acesso, sim. O cadastro e a geração do plano precisam de rede uma vez; a partir daí os dados ficam no aparelho e o app abre offline, inclusive na garagem do subsolo e embaixo do elevador da oficina. Quando a rede volta, ele sincroniza sozinho.
Isso substitui a revisão na concessionária?
O Zelo é o controle: o que precisa ser feito, quando vence e quanto está custando. Quem executa continua sendo a sua oficina ou concessionária — o que muda é que você chega lá sabendo o que pedir, em vez de aceitar o pacote que sugerirem.
Ver o que já venceu no meu veículoGrátis por 7 dias, sem cartão. Leva uns 3 minutos.